航運巨頭馬士基集團首席執(zhí)行官柯文勝最新表示，當(dāng)前全球貿(mào)易已經(jīng)出現(xiàn)了初步反彈跡象，明年的經(jīng)濟前景也比較樂觀。

一個多月前，全球經(jīng)濟晴雨表馬士基警告稱，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是歐洲和美國面臨衰退風(fēng)險，企業(yè)也紛紛削減庫存，沒有跡象表明抑制全球貿(mào)易活動的去庫存趨勢將在今年結(jié)束。

柯文勝日前在接受媒體采訪時指出：“除非出現(xiàn)某些意外負(fù)面狀況，我們預(yù)期進入2024年，全球貿(mào)易將會緩慢回升，這種回升不會像過去幾年那樣繁榮，但肯定的是……需求更符合我們在消費方面看到的樣貌，庫存調(diào)整不會那么多。”

他認(rèn)為，美國和歐洲的消費者一直是這波需求回升的主要推動力，這些市場繼續(xù)“出人意料地帶來驚喜”。即將到來的回升將受到消費的推動，而不是2023年非常明顯的“庫存調(diào)整”。

2022年，該航運公司警告稱，由于倉庫里堆滿了不想要的貨物，消費者信心受挫，供應(yīng)鏈擁擠，需求疲軟。

柯文勝提到，盡管經(jīng)濟環(huán)境艱難，但新興市場表現(xiàn)出了韌性，尤其是印度、拉丁美洲和非洲。盡管由于宏觀經(jīng)濟因素，包括俄烏沖突等地緣局勢的影響，北美與許多其他主要經(jīng)濟體一樣步履蹣跚，但北美明年看起來會很強勁。

他補充道："隨著這些情況開始正常化并自行解決，我們將看到需求反彈，我認(rèn)為新興市場和北美無疑是我們認(rèn)為最有上行潛力的市場。"

但正如國際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃近日強調(diào)的那樣，全球貿(mào)易和經(jīng)濟復(fù)蘇的道路并不一定是一帆風(fēng)順的。“我們今天看到的各種情況令人不安。”

格奧爾基耶娃表示：“隨著貿(mào)易萎縮和壁壘增加，全球經(jīng)濟增長將受到重創(chuàng)。根據(jù)IMF的最新預(yù)測，到2028年，全球GDP年增長率將僅為3%。如果我們希望貿(mào)易再次成為增長的引擎，那么我們就必須創(chuàng)造貿(mào)易走廊和機會。”

她強調(diào)，自2019年以來，各國每年新出臺的貿(mào)易壁壘政策幾乎增加了兩倍，去年達到近3000項。其他形式的碎片化如技術(shù)脫鉤、資本流動中斷和移民限制，也將抬高成本。

據(jù)世界經(jīng)濟論壇預(yù)測，今年下半年，主要經(jīng)濟體間的地緣政治經(jīng)濟關(guān)系將持續(xù)存在不穩(wěn)定性，并對供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，尤其是關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)可能受到更多沖擊。