中國年輕人對制造業的熱情正在下降。

       董生是廣州仁義勞務派遣有限公司的老板。2006年，他剛進入勞務中介行業，彼時企業來挑工人，“要多少人，有多少人”。但從前年開始，招工變得一年比一年難。去年，一天還能招200多人，今年4月末，這個數字下降到70人左右。

       《2020年農民工監測調查報告》，根據這份報告顯示，2020年中國農民工的數量為28560萬人，同比2019年減少了517萬人，其中在制造業領域中占比27.3%。針對統計局的這份報告，經濟專家馬新遠表示：“年輕人很清醒，他們喜歡自由，不喜歡工廠的工作氛圍，這個形勢不容樂觀，到了2022年，世界工廠的地位或將不保?！?br />
       年輕人更加崇尚自由，更加注重個人生活體驗，更加在意生活質量，相對于制造業工廠里枯燥，重復，簡單的體力勞動而言，年輕人更加喜歡外賣，快遞，直播，自媒體等自由的新興職業。工廠老板說：“現在已經不招年輕人了，就算招了，干不到一個月又走了，年輕人來的時候走看看，又看看，最后愿意留下來干活的，20個人中一個都沒有?！?br />
       甚至有日本大和證券曾作出預測，中國最遲將在2022年失去“世界工廠”的地位。

       2008年至2018年，中國從事制造業的農民工數量平均年增長率為-2.84%，更多年輕人轉而投向外賣、打車、快遞、直播等新興的服務行業。遼寧人陳淳(化名)20歲出頭，剛來深圳成為一名快車司機。在他看來，開車的工作自由、靈活，要比進工廠做學徒輕松不少。

       中國制造走到了變革的關鍵節點，擁有大量廉價勞動力的歷史已經翻篇。4月28日，英國《金融時報》報道，中國第七次全國人口普查或出現總人口低于14億的結果。當下，深度老齡化迫近、人口紅利窗口關閉，土地、原材料、海運物流等成本齊刷刷上漲，正將中國制造企業推向新的境況中。

       國際環境也頗為復雜。逆全球化思潮與新冠肺炎疫情促使歐美、日本等發達國家重新審視產業鏈的全球布局，紛紛出臺補貼政策鼓勵企業將制造業回遷。中國“世界工廠”的地位愈發受到泰國、菲律賓、越南、印度尼西亞、老撾、柬埔寨和緬甸等東南亞國家，乃至以墨西哥為首的南美諸國的挑戰。

       3月底，工信部數據顯示：中國制造業占GDP的比重已經從2006年的32.5%下降至2019年的27%左右，嚴峻的狀況要引起重視。多位專家表示，制造業比重下降不僅會拖累當期經濟增長，影響城鎮就業，還將帶來產業安全隱患，削弱中國經濟抗風險能力和國際競爭力。

       中國為什么留不住這些勞動密集型工廠？

        核心因素是人力成本的上漲！國家統計局4月30日公布的數據顯示：2020年，從事制造業的農民工月均收入4096元，比上年增加138元，增長3.5%，是增速最快的行業。對比2006年，進城務工經商的農民工的平均月收入僅為966元。

       今年春節后，浙江某電氣有限公司下屬的一家子公司，一個普工都沒招到。

       為了趕貨，行政人員不得不跑到車間加班，僅3月份就加了29天班。董事長李志雄感嘆：“原來很多人口輸出大省，現在都輸不出去了?，F在溫州的外地人比重越來越少。人家出來上班十年二十年，等到小孩開始讀高中、讀大學，就不再出來了。”

       很多時候，并不是雇主愿意提高工資，就能招到員工。在江蘇啟東，趙曉(化名)的父親經營著一家小規模的大理石加工廠。趙曉在網上發帖招工，將目標年齡定在30歲至50歲間，月薪給出7500元，有經驗，工資還可以再漲。但招了半年多，合適者寥寥。

       工廠過度提高工資將面臨無利可圖的窘境，同時，年輕人的擇業觀念也在轉變。這些年，中國新一代年輕人的成長環境得到極大改善，農村孩子不愿再像父輩那樣，從事高強度加班、低福利保障、工作環境簡陋以及流水線、螺絲釘式的普通制造工作。制造業對年輕人的吸引力正在減弱。

       在這種情況下，經濟欠發達的國家承接中國制造業轉移的優勢就凸顯出來了。

       前年，有業內人士考察過烏茲別克斯坦的制造業投資環境：中國一家企業在當地投資，享有土地、廠房、稅收等方面的政策優惠，派駐20多個工程師，大量雇傭當地員工，每人月薪在1000元左右，一年的凈利潤能達到兩三億元人民幣。

       “人家也很能干，天天加班，沒問題的?！?現在溫州的普工工資不提到6000元，已經很難招到愿意干活的人。而在印度，每人每月的工資僅600元-800元，中國已經沒辦法和越南、印度等國家拼“人口紅利”了。

       值得注意的是，制造業始終是中國實體經濟的根基，全國327萬家制造企業吸納了1.05億人就業，占總就業的27.3%，居各行業之首。中國最具有競爭力的產業就是制造業，制造業比重下降肯定會對整個國家的競爭力產生很大影響。參照國際經驗，即便是美國，制造業比重過低，也確實會產生一系列風險。

       數字化轉型、精益化、少人化，才是制造業出路？

       業內專家認為，要實現制造業勞動生產率達到發達國家三分之二左右水平，不能指望人口增長，只能依靠智能制造。

       打造無人工廠、實現工業自動化，是解決用工難題、降低工業生產成本、提高與其他發展中國家競爭能力的核心；通過智能制造提高品控能力與產品質量，也能促進產品質量提升，向歐美國家看齊。

       4月14日，工信部發布了《“十四五”智能制造發展規劃(征求意見稿)》，提出到2025年，建設2000個以上新技術應用智能場景、1000個以上智能車間、100個以上引領行業發展的標桿智能工廠，重點行業骨干企業初步實現智能轉型；到2035年，規模以上制造業企業全面普及數字化。

       而2015年以來，中國已經陸續在近百個行業中遴選了超過200項智能制造試點示范項目，探索初見成效。長虹智能制造產業園就是其中之一。這家投資約55億元興建的產業園，涵蓋智慧顯示終端、智慧能源及相關配套產業，將工業機器人、機器視覺、邊緣計算等技術引入了生產流程中。目前，長虹智能生產線能減少70%的人力、人均產出效率提升65%、物流自動化率達到95%。

       少人化是智能制造的一個發展方向，但少人化不等于無人化。長虹探索智能制造最終想解決的問題，是以工業化手段滿足個性化的消費需求，在物聯網時代以柔性化生產承接碎片化訂單，實現大規模的個人定制生產。前景可期，但對于中國服裝業等中小企業而言，實現智能制造有更長的路要走。

       “自動化要循環漸進去推，不要短時間追求完全的高端自動化。”專家建議，企業因地制宜進行數字化車間改造，第一年少投資點，讓員工和管理團隊先適應，從車間每年遞增的人工需求開始，解決員工缺口需求。第二年見效益后，再酌情而定，保持生產需求穩定，人機結合，保證企業資金投入和自動化設備應用有一個良好的推進。

       服裝界智能制造不應該設定統一的標準進行衡量，企業根據自身的行業特點、業務開展方式、供應鏈、人員流動等情況，做到現階段最佳平衡，再不斷提高信息化與數據利用水平。