做添紗（蓋毛）織物時，如果調車不當會出現翻絲的情況，也就是說：只應該出現在織物反面的紗會出現在正面。做這種織物時，機修或看機人員都會有自己的調車經驗，無論哪種方法，只要不翻絲就成功了；這是憑經驗去操作的技術。

　　下面是我的一些調車的經驗，僅供參考。

　　例如：生產單面織物時，會在織物正面看到的紗線我稱為主紗（窄紗嘴），在背面看到的稱為副紗（寬紗嘴）。

　　一先從調機上考慮

　　1、副紗紗嘴偏高于主紗紗嘴；主紗嘴盡量低，但不能太低，至少在推起針時不能感覺到磨紗嘴，副紗嘴盡量高，但不能高到針鉤因紗嘴太高吃不到副紗，那樣就會只吃主線或跳線（紗嘴前后位置不正也有可能出現這種情況）。

　　2、彈絲的挑簧要松。包括兩側的邊簧和機臺上面的挑簧都要松（但也不能松到斷紗警報頻繁出現），而且如果主紗過送紗器的話，那么副紗也要過。

　　3、注意副紗嘴（寬紗嘴）在兩側切紗時可能切不到紗，STOLL上要調整KPR和KPL的值，具體看切紗時紗嘴停位。

　　5、如果是用雙孔紗嘴織這種織物。那就只能調整紗嘴前后高低的距離并選擇中間紗嘴軌道。其他的原則同上。

　　6、牽拉設定偏小和機速太快也可能導致翻絲。

　　二.在程序上的調整方法：

　　1、把主紗嘴排到中間軌道上（4號或5號）。副紗用偏一些的紗嘴上，如果是兩色的，那么就用5號主紗、3號副紗；

　　如果是兩色織物：比如提花織物（帶彈絲的兩色浮線提花或雙面提花），那就用5號3號同時走，另個色用4號2號同時走。（我也有試過4號6號同時走，5號7號同時走）

　　2、如果做單面組織時，把邊針的一針或兩針（可以縫合的針數）用底針來做。

　　三.補充：

　　上面的方法只是我在調車時大致的原則，如果仍然有翻絲情況，那可能某些環(huán)節(jié)沒有到位。比如紗嘴的位置（我也試過用墊薄紙片的方法調整紗嘴前后距離），彈絲穿過的路徑上有沒有刮絲，沉降片變形情況等等。

　　另外，我不知同行有沒有這樣的感受：每款新貨剛上車時常會有這樣或那樣的問題，有時候，盡管你覺得把該調整的都調整了，可還是不太好。但是織過一些片子后就好多了。